Porin suuntaan lähdettiin hieman sekavalla fiiliksellä. Takaraivossa oli pieni epävarmuus tekniikan kestävyydestä ja ajotaukoa kisamielessä oli maaliskuulta asti. Testiä tosin oli ajettu erittäin paljon. Tänä kesänä jopa poikkeuksellisen nopeilla tieosuuksilla. Kalustoon päivityksiä oli saatu Alconin täysin uusilla etujarruilla, jotka ovat ensi testeistä saakka olleet uskomattoman hyvät. Kiitokset Saxspeedin suuntaan. Rally Systems Kittelä oli päivittänyt myös hieman vanhentuneeksi päässyttä Bilstein tolppasarjaa. Autossa pyöri takana ensimmäistä kertaa uutta BF seosta numeroa 2. Kauppisen Mikon kanssa oli pidetty asiasta palaveria ja päätettiin kokeilla.

EK1 10,96km

Avauserikoiskoe oli Cupista viimevuodesta tuttu, tosin ajosuunta oli päinvastainen. Luonteesta oli kuitenkin näkemystä ja tiedossa oli se, että tilaa töhötykselle oli erittäin vähän. Pätkä lähti räväkästi käyntiin ja tuntui, että uusi kumiseos takana tarttui aikaisempaa paremmin. Tosin kolmen kilometrin kohdalla oltiin jo neljättä kertaa katkolla. Kartturin psykologin rooli tuli jälleen esille ja saatiin taas hieman rytmistä kiinni pätkän ahtaimmalla keskiosalla. Tuo yliyritys kun tuppaa olemaan aina alussa vähän valloillaan allekirjoittaneella. Ek:n auettuua jouheammalle osuudelle ote oli taas parempi ja maalissa poikkeuksellisen hyvä aika. Näytti siltä, että myös muilla oli ollut myös vähintäänkin pientä tilannetta päällä. Salmisen Marko tyrkkäsi Starletilla aivan kantaan -0,7 sekuntia, mutta muuten saatiin hajurakoa aikaiseksi.

EK2 7,66km

Kakkoselle siirryttiin pidemmän siirtymän kautta. Tie oli luontelltaan huomattavasti jouheampaa varsinkin ainoan risteyksen jälkeen. Hienoa tietä kokolailla. Ajorytmistä käytiin jälleen keskustelua ennen pätkää ja se pysyikin paljon paremmin hallussa, ei suurempia tilanteita. Marko salmisen ajaessa pohjat, olimme 2. 5,6s kärkeen.

EK3 9,6km

Kolmonen oli koko kisan pintamateriaaliltaan hankalin tie. Laakerisoraa kapealla tiellä tarjosi mhdollisuuden pienellä virheellä pilata koko kisa. Mukaan mahtui vielä useita maakiviä reunoissa. Maltti matkassa ja jarrutukset fiksusti oikeissa paikoissa toivat pätkän läpi kohtuu ehjällä ajolla. Sijoitus pätkällä 3. 3,8s Högströmin Juhan ajamiin pohjiin. Tältä pätkältä suunnattiin tauolle, jonne siirryttiin 4,1 sekunnin johdossa.

EK4 12,20km

Nelonen mentiinkin päivän vauhdikkainta osuutta. Valtiontietä, jossa ainoastaan yksi risteys. Pätkä muistuttikin keskisuomalaista rallipolkua, korkeuseroja oli tiessä reippaasti. Kalusto kun vaan ei tahdo oikein hyökätä tuollaisella tiellä. Välillä oli aikaa jopa pitää keskustelua yllä hytissä, minne tie seuraavaksi voi kääntyä. Maalipäässä pudottava oikea aiheutti pientä tilannetta. Maalissa kaasujalka kramppasi kohtuudella koska sitä tuli painettua paremman kulun toivossa aika urakalla. Pohjat Salmisen Markolle, meillä sijoitus Korhosen Jukan jälkeen 3. 2,5s pohjista.

EK5 7,40km

Viime vuoden A-junnu kisasta tuttu ek 2 oli lyöty reitille. Ehkä pieni vauhtisokeus edellisen pätkän tunnelmista ja ajatus siitä, että tuttua on edessä, aloitti tilannekatsauksen joka oli pilata koko kisan. Alun 400m lähdöstä tiukka vasen heilahti heti silmille ja roikuttiin kuusiaidassa kiinni. Vajaan 3km kohdalla vastaavan tyylinen vasen nopean osuuden päässä olikin sitten liikaa. Liian pieni jarrutus ja kolmosella pelit vinoon. Takapyörä edellä auto vastapakkaan ja perä otti reilut pomput. Kuin ihmeen kaupalla laitteet takaisin tielle. Veto oli päällä koko tilanteen ajan ja perän osuessa tuli käännettyä hieman vastaan koska tiesi keulan sukeltavan aivan kohta. Tuloksena vääntynyt takanapa ja tyhjä oik. takarengas. Tästä nilkutus jatkui pari kilometriä ja jokainen tiukempi vasen meni leveäksi. Palautetta rupesi satamaan vierestä siihen tyyliin, että olisi syytä vähän ottaa pois kun rengas on tyhjä. Lähes samantien jysähti vasen etupyörä kiveen, rengas täysin halki ja ratti vinoon. Matkaa maaliin 3km. Tästä viimeistään alkoi selviytymistaistelu viimeistä huoltoa kohti. Loppupätkä meni kartturin repiessä käsijarrua ja kolmosvaihteella varovasti nilkuttaen. Yhteistyö toimi siltä osin hienosti. Vähän piti peiliin vilkuilla pätkällä jos porkkana Corolla haluaa ohi. Maalissa kuitenkin vain alle 20sek. kuokkaan.

Huollossa todettiin, että ohjaus on ok vaikkakin kulmat vähän sekaisin. Takapyörä matkusti vinossa, mutta se tuskin haittaisi menoa pahasti. Kaikki renkaat joutivat kuitenkin vaihtoon, koska kaksi niistä oli täysin muussina.

EK6 10,96km

Viimeiseksi rykäistiin ek1 uudelleen. Pari autoa edellä lähti Jukka Korhonen, 1,5 sekunnin etulyöntiasemassa kokonaiskilpailussa. Tarkoituksena oli myös meillä päästä yleensä maaliin, koska seuraavaan ison luokan autoon oli onneksi hajurako. Aloitettiin varovasti, mutta meno rupesi jälleen maistumaan puolenvälin paikkeilla. Loppu tulikin sitten todella jouheasti. Maalissa 10 sekunnin pohjat ja yleiskisan voitto 11,6 sekunnin erolla Jukka korhoseen. Kolmanneksi kokonaiskisassa tempaisi Juha Högström, joka johtaa Cuppia neljän kilpailun jälkeen 26 pisteen erolla.

Sarjatilanne 2008

Kesän avauksessa järjestettiinkin allekirjoittaneelle mainio 30-vuotis syntymäpäivälahja seuraavan päivän kunniaksi. Heinolassa lähdetään jälleen pitämään rennosti hauskaa lajin parissa ja otetaan vastaan sitä mitä tarjolla on, peltitöitä tai pisteitä. Liian pitkälle tässä hommassa on turha ruveta suunnittelemaan….

Tapahtumarikasta in-car materiaalia tarjolla osoitteessa www.toofastracing.net.

Osasto