Foorumi

Ihan vaan OT:na onhan sitä vakioautolla ajettu myös Historic Trophyssäkin pätkäpohjat RS:en ja 400:en joukossa, kun vaan tie ja keli on "sopiva".

Sakselin, Kiuruvesi 2007 EK3 Porsche 911 S.

Ei päästöt ole mikään ongelma jos kone on kunnossa !
Sääntöä kun laadittiin ja vuosilukuja muovattiin, niin tarkoitus oli juuri että jos autoa myydään kyseisenä versiona vuonna 2000 niin on ihan sama milloin se on valmistettu ! Mutta kun kaikki muutkin asiat ja tulkinnat on heittänyt voltin jos useammankin eikä kukaan ole ollut kiinnostunut päivittään sääntöjä on tulkinnat sitten mitä lie ! Eli en pysty vastaamaan onko automallin pitänyt syntyä tehtaalla vuonna 2000 tai myöhemmin ? V1600 miehillä on omat sivut he varmaan voivat ratkaista pulman jos kyselet sieltä.

Kuten jo aiemmin tässä topikissa mainitsin valmistusvuosi määrää ei myyntivuosi eikä rekisteröintivuosi....

Oman auton kun passitin niin AKK:sta kysyttiin valmistusvuotta ei rekisteröinti vuotta ja koska autoni on tullut tehtaalta ulos vuonna 2000 niin se oli siinä, kilpakumppani rakensi ihan samanlaisen auton kuin mulla mutta vuosimalliltaan -99 niin joutui todistamaan että ko. autoa on valmistettu vielä vuonna 2000 (sai maahantuojalta todistuksen).

Sinäänsä tuo on ihan turha todiste jos auto on samanlainen niin silloin ilmoitetaan että se on mallia 2000, Vaikka olis valmistettu 1998 tässätapauksessa valmistusvuodella ei ole merkitystä ! On huomioitava että auton voi rakentaa myös varaosista jolloin sitä ei ole valmistettu ollenkaan ennen kilpuriksi tuloa ! Mutta sen tulee vastata 2000 mallia.

Siis olet sitä mieltä että uudemmat autot joilla ei voi ajella kilpailun ulkopuolella liikenteessä, on rajoittava tekijä harventuviin harrastajamääriin ? Jos HUOM jos, näillä autoilla saisi ajella muutakin kuin rallia ja niin olisiko se pelastus ?

Vastauksena Frog:in kysymykseen olen sitä mieltä että ei ole pelastus eikä varmaan rajoittava tekijäkään mutta lienet siitä yhtämieltä että kaikenlaisia visioita tarvitaan jotta kilpailijamääriin saadaan nostetta. Ja mikäli olet huomannut niin tämäkin keskustelu on kerännyt aikalailla lukijoita tuonne taustalle, joten ehkäpä joku tästäkin sai jotain irti.

Joja. Ilmeisesti tässä on oltava tarkkana sen suhteen milloin mallimuutokset tulee voimaan, harvemmin ne osuu aina täsmällisesti vuodenvaihteeseen.

kaikesta huolimatta kyllä se 2105 olis tosi siisti v-1600 kilpurina, ei tarvis ainakaan selitellä....

Kun tuota rekisteröin niin olin ottanut korjaamolla päästölapun, ei mitään säätötoimenpiteitä tarvinnut tehdä (mitä nyt paikattiin imuvuoto...).
Katsastusmieshän ei sitä uskonut, ei voi olla kilpurissa noin hyvät arvot ja otti uudet.... ja sai paremmat.
Toki auton moottorihan oli täysin vakio, pakoputkistoa ja ilmanputsaria lukuunottamatta.

Jälkimmäistä ei ole vielä tarvinnut katsastaa...

Taitaa myös ihan tavallista ja perinteistä Miniäkin olla 2000 mallia, ei kylläkään halvinaihio mutta skaalaa kylläkin vuodesta 1959-2000

Miksi sääntöjen muuttaminen harrastajien haluamalle tasolle on niin vaikeeta ?

Oliko Jokkisrace ja Harrasteralli kuiteskin ilmiöinä hyvä ja tervehdyttävä?

Paljon on ollut lukijoita muttei kirjoittajia, nythän tämä kuiteskin on ollut asiallista vai onko ?

Olisko vaarana se et voi joutuu laittaa naamansa likoon, jos ei täällä niin sitten kylillä.

Auton pitää olla "Mallivuodeltaan 2000". Ei vuosimalliltaan. Eli vastaava kuin 2000 vuoden auto. Valmistettu sitten koska tahansa

Itselläni on ollut aina ajatuksena hommata sellainen vehje millä on mielekästä lähteä kisaamaan. Mikäli hommasta ei sen kummempia saavutuksia tule, niin onpahan ollut mielekästä hommaa.

Panostus koko touhuun on raju. Lähtisin jopa miettimään asiaa, että kuinka korkealle rallin arvostaa. Jos haluaa ajaa kilpailukykyisellä vehkeellä useita kisoja, niin pitää järjestää oma elämä sen mukaisesti.

Historic on asiallinen sarja ja myös f-cup. Itse olen niin kilpailuhenkinen, että harmittaa kun kyseisissä sarjoissa on suurimmat määrät osallistujia. Mielestäni näin tulisi olla SM-sarjassa ja siellä tulisi olla kaikki kovat vetomiehet. F-cupista nuoret saattaa haluta vaihtaa SM-sarjaan, mutta mitenköhän on historikin puolelta.

Sitten vielä tämä kuuluisa raha. Miksi Suomessa ajetaan kohtuu vanhoilla f-cupin vehkeillä, jotka ovat kohtuu kalliita niissä olevan hienon tekniikan vuoksi? Itse näkisin paljon mieluummin 90-luvun huippu vehkeitä esim. kit careja. Jotain mistä lähtee ääntä ja mitkä näyttää joltakin. Nyt koko ralli homma on vähän jakautunut. On ne f-cupin kannattajat, historik miehet ja sitten SM-sarja. SM-sarjassa itseäni haittaa kaikkein eniten, että siellä ajaa kuskeja mitkä ei vauhdillisesti esitä ihmeitä. Tuloksena monikaan ei jaksa kärjen jälkeen seurata muita.

V1600-luokka on ihan kohtuullinen idea. Sitten kuitenkin olen aina ihmetellyt V1600-luokan myynnissä olevien autojen hintoja. Pitkälti yli 10 000€ lähes vakiovehkeestä. Totta, että niilläkin pääsee kovaa. Mutta ei tarvitse olla mikään ihmeellinen kilpuri, että pääsee huomattavasti kovempaa.

Ajatellaan rallin suurimpien aikakausien vehkeitä. Vaikka B-ryhmä tai kit carit. Silloin riitti ääntä, pauketta, kierroksia ja näköä. Tätä ihmiset haluaa nähdä ja kuulla. Oma mielipiteeni on, että V1600 vehkeet ei sytytä. Joko kuskeilta puuttuu yritystä tai sitten kyse on vehkeistä. Trophy 1400 on taas hieno luokka, missä on oikeita 1400cc kilpureita. Tai jopa kit careja. Yleensä A-ryhmä olisi hienoa saada takaisin, sillä siinä on ihan oikeita kilpa-autoja ja kilpaosia.

Yritystä mukaan. (järki päässä) Yleisö arvostaa kuskeja, jotka laittavat parastaan. Ajelemalla terveisiä, ei sytytä. Kyse on urheilulajista ja pitää löytyä urheiluhenkeä ajaa niin kuin ikinä osaa. Unohtamatta pientä huumoria, ettei hommasta tule liian vakavaa.

Sitten haluisin vielä mainita, että kaikki seuroihin kuuluvat innokkaasti talkoisiin. Siinä yksi keino pitää rallia hengissä, kun on tekijöitä.

[/quote]SM-sarjassa itseäni haittaa kaikkein eniten, että siellä ajaa kuskeja mitkä ei vauhdillisesti esitä ihmeitä. Tuloksena monikaan ei jaksa kärjen jälkeen seurata muita.

[quote][/quote]Oma mielipiteeni on, että V1600 vehkeet ei sytytä. Joko kuskeilta puuttuu yritystä tai sitten kyse on vehkeistä.
Yleisö arvostaa kuskeja, jotka laittavat parastaan. Ajelemalla terveisiä, ei sytytä. Kyse on urheilulajista ja pitää löytyä urheiluhenkeä ajaa niin kuin ikinä osaa. Unohtamatta pientä huumoria, ettei hommasta tule liian vakavaa.

Näitä mielipiteitä kun lukee niin ilmeisesti on kahdenlaisia kuskeja, niitä jotka ajavat omaksi iloksi ja niitä jotka "yleisön paineen alla" ajaa heitä miellyttävällä kalustolla....

Onneks ei säännöistä löydyy määritelmää joka pakottaa ajamaan yleisöä miellyttävällä tavalla. Saattais olla lähtijät vähissä.

2107:aa tehdään edelleen Izhevskissä... eikun häkkiä sisään vaan...

Ja tuohon kalleuteen:
Itselläni siis V1600-luokan Renault Clio.
Siirryin V1600:ssin jotta pääsen kokeilemaan eri lajeja edullisesti. Aiemmin ajanut vain Rataa (eka kisa -86).
Nykyisen autoni sain valmiiksi viime vuoden Seinäjoen Vauhtiajoihin ja nyt tänä vuonna kun olin taas Seinäjoella oli se auton (ja minun tällä autolla) 20. kilpailu!
6 rata kilpailua (jokaisessa 2 lähtöä)
2 sora sprinttiä
2 talvi sprinttiä
6 asfaltti sprinttiä
1 talvi ralli (elämäni eka ralli)
1 jäärata
2 jää autospeedwaytä (Seinäjoki ja Treen pistejäärata).
Ainoa tekninen vika oli kun taka akselin puslat petti.
Tietenkin huoltoa on tehty, peltitöitäkin vähäsen ja jarrupalaa vaihdettu nekin vain 2 kertaa. Niin ja jonkinlaista kehitystyötä lähinnä alustan kanssa.

Yhteenvetona matkakulut ja ilmoittautumismaksut vie todellaa ison osuuden kuluista.
Mielestäni halvemmaksi ei kilpaa ajaminen voi tulla.
Ja kyllä se siellä ratin takana kilpaa ajamiselta tuntuu....ei oo tehoa muttei oo muillakaan ko. luokassa
Suorallahan ne suurimmat erot tulee niihin "kilpa-autoihin", ei se type R civikki mutkissa paljonkaan meitä nopeampi ole...

Ja on jotenkin hauskaa kun joskus 80-luvun lopulla esim. N-ryhmässä ajettiin GT Corollilla ja kyllä yleisö niistäkin tykkäs ja kuskeja arvostettiin, nyky V1600 menee aikas samaa vauhtia ellei jo nopeammin parempien alustojen avulla

Muuten hyvä mut auton pitäisi olla vapaasti kaupan eu:ssa. Ja näyttis noi suomeen tuodutkin oleen 1700 koneella. Et eipä siinä tarvis kuin venäjän littyy eu:hun ja ladan koneen pienentyy :-)